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該項目可解決瀝青路面夏季高溫所導致的車轍、推擠、擁包等高溫 變形，降低路面養護、翻修成本；減少因車轍內積水、結冰，或路面高 溫炙烤而引發的安全事故，提升路面駕駛安全性；可緩解城市熱島效應， 減少因瀝青路面高溫所釋放的瀝青揮發物含量。 該項目以相變控溫理論為基礎，通過經典瀝青路面溫度場理論及瀝 青黏溫特性的路面結構熱力學模型，提出了路面控溫范圍；利用分子設 計原理制備出了符合瀝青路面材料相變控溫要求的復合相變材料；結合 瀝青混合料級配設計與組成原理，提出了相變控溫瀝青混凝土制備技術 與施工工藝。 該項目可應用于城市道面、橋面以及易產生高溫車轍的特殊路段， 解決因路面高溫而誘發的瀝青老化與高溫變形，降低交通事故的發生概 率及城市熱島效應，對提升瀝青道路耐久性、交通安全性和環境舒適性 具有重要影響。

通過相變控溫技術對瀝青路面高溫問題進行主動調控，解決了瀝青 路面夏季高溫所導致的車轍、推擠、擁包等高溫變形，降低了路面養護、 翻修成本；減少了因車轍內積水結冰，或者路面高溫炙烤而引發的安全 事故，提升了行駛安全性；降低環境溫度，減少瀝青揮發物含量的釋放， 緩解城市熱島效應。因此，此成果具有不可估量的經濟與環境效益。